别克君威变价格屠夫！B级车市场谁在肉疼跟牌？

别克君威变价格屠夫！B级车市场谁在肉疼跟牌？

销售顾问王姐攥着刚打印的报价单，手指在＂10.69万＂的数字上反复摩挲。展厅外，三辆贴着＂直降5万＂横幅的君威正对着马路对面的比亚迪4S店，LED屏幕上循环播放的＂秦L 12.98万起＂字样，在阴雨天里泛着刺眼的蓝光。

一、B级车卖出白菜价

别克展厅里，2025款君威的价签让老车主李先生恍惚回到2013年——当年他买同款车型花了21万，现在新车价格刚好是当年购置税的三倍。销售人员介绍，入门版保留了6安全气囊、倒车影像和座椅加热，但砍掉了液晶仪表和语音控制，这种＂保命配置不缩水，面子工程全舍弃＂的策略，精准狙击了预算有限的务实买家。

二手车商张老板的仓库里，五辆2024款君威正在吃灰。＂现在准新车比官方价还贵1万，你说魔幻不魔幻？＂他点开手机里的二手车平台，3年车龄的自主品牌A级车残值率已跌破55%，而准新君威反而成了硬通货。这种价格倒挂现象，正在冲击整个10万级轿车市场格局。

二、合资品牌的生死时速

上汽通用的会议室里，近五年价格曲线图揭示着残酷现实：君威指导价从2015年的18.99万，经历2020年17.28万、2024年15.98万，最终在2025年断崖式跌至10.69万。这种降价速度比手机行业的＂摩尔定律＂更凶残，背后是新能源车40%市场渗透率的步步紧逼。

经销商的算盘打得啪啪响：虽然单车利润从1.2万压缩到3000元，但若能实现月销8000台目标，靠售后服务和金融保险照样赚钱。这种＂赔本赚吆喝＂的玩法，正在引发连锁反应——某日系品牌已悄悄将置换补贴提到1.5万，德系竞品则加推五年免息政策。

三、燃油车的绝地反击

改装店老板阿强发现新商机：28T纵享版车主们正排队加装GS运动套件，2800元的曜黑中网和极夜尾翼成为爆款。＂年轻人要的是2.0T的推背感，不是电车的安静。＂他指着车间里正在改装排气的君威，350牛米的扭矩数据被特意贴在前挡风玻璃上。

技术工程师老周透露，别克正在憋大招：2025年计划推出4款全新车型和6款改款车，MPV、SUV、轿车三大品类都将布局新能源车型。这种＂燃油车守阵地，新能源打冲锋＂的双线战略，或许能让合资品牌在智能电动车时代扳回一城。

当蔚来的激光大灯把＂BaaS电池租用＂字样投射在君威车身上，两个时代的碰撞激发出奇妙火花。或许真如某车企高管内部信所言：＂降价不是认输，而是给内燃机文明挣张体面退场的船票。＂这场10万级的贴身肉搏战，正在重塑中国车市的游戏规则。